(Шарль-Луи de Saulces de Freycinet) — французский политический деятель (1828—†). По окончании курса в Ecole politechnique он перешел в Ecole de mines и затем был инженером в Mont-de-Marsan, Chartres (1854) и Бордо (1855). С 1856 по 1861 г. состоял начальником движения Южных железных дорог. В течение 1862—67 гг. исполнял по предложению правительства различные поручения, как во Франции, так и за границей, и за это время представил целый ряд научных работ, из которых следует отметить его "Rapport sur le travail des femmes et des enfants dans les manufactures de l'Angleterre" (1867) и "Principes de l'assainissement des villes" (1878). В 1870 г., после падения империи, Ф. был призван Гамбеттой в Тур, где стал во главе военного совета тамошней делегации (10 октября 1870 г.). В этом звании он выказал огромную энергию, организуя новые отряды войск, доставая оружие и амуницию и составляя планы ведения войны. После заключения перемирия он вернулся к прежним занятиям и в 1871 г. опубликовал интересный труд "La guerre en province pendant le siège de Paris". Как политический деятель, Ф. выступил впервые только в 1876 г. и, будучи выбран в сенат, примкнул к левой республиканской партии. 13 декабря 1877 г. был назначен Дюфором на пост министра общественных работ. Со свойственной ему энергией Ф. составил колоссальный план расширения сети железных дорог и каналов и не только добился от палат согласия на кредит в 500 млн. для выкупа значительного числа небольших частных железнодорожных линий, но также и на постройку новых правительственных линий. Кроме того, он много заботился и об улучшении французских торговых портов. Портфель министра общественных работ Ф. сохранил и в кабинете Ваддингтона (4 февраля 1879 г.), а после падения его кабинета (29 декабря 1879 г.) принял на себя составление нового кабинета, в котором сохранил за собой портфель министра иностранных дел. Ф. оставался во главе правительства лишь до сентября 1880 г. и, между прочим, успел провести амнистию коммунарам.В 1882 г. Ф. был избран сенатором и после падения Гамбетты (26 января 1882 г.) стал во главе нового кабинета. Занимая и во втором своем кабинете пост министра иностранных дел, он потерпел поражение в палате по египетскому вопросу; ему было поставлено в вину допущение бомбардировки Александрии Англией. 29 июля 1882 г. кабинет Ф. подал в отставку. После падения кабинета Жюля Ферри, вызванного событиями в Тонкине (31 марта 1885 г.), Ф. в новом министерстве Бриссона снова получил портфель министра иностранных дел. При нем был заключен мир с Китаем по второму Тянь-цзинскому трактату и подписан трактат с Мадагаскаром. Во главе министерства иностранных дел Ф. находился и после отставки Бриссона, когда он сам в третий раз составил новый кабинет (7 января 1886 г.). Одной из первых мер Ф. было присоединение к министерству иностранных дел управления странами, находящимися под протекторатом Франции, тогда как раньше управление это было сосредоточено в министерстве морском и колоний. Из других политических актов Ф. следует упомянуть об издании закона об изгнании претендентов. 3 декабря того же года коалиция из монархистов и радикалов свергла кабинет Ф., не утвердив кредита, нужного для подпрефектур. Отказавшись вступить в следующие два кабинета во время последнего года президентства Греви, Ф. выставил в декабре 1887 г., вместе с Жюлем Ферри и Флоке, свою кандидатуру на пост президента, но получил лишь 76 голосов из 852. В кабинете Флоке (3 апреля 1888 г.) Ф. получил портфель военного министра. В первый раз после падения монархии заведование военным министерством было поручено гражданскому министру, а не генералу. Пост этот Ф. сохранял за собой и при трех следующих кабинетах: Тирара (22 февраля 1889 г.), своего 4-го кабинета (17 марта 1890 г.—18 февраля 1892 г.) и Лубэ. Военное министерство за время 4-летнего непрерывного управления им Ф. многим было обязано ему. Он установил обязательный срок военной службы в 3 года, распространив его и на воспитанников семинарий и молодых людей либеральных профессий, учредил верховный военный совет и должность начальника главного штаба, заведующего всеми приготовлениями к войне, планами мобилизации и проч., расширил и преобразовал пограничные крепости и т. д. Во время 4-го кабинета Ф. обострился вопрос об отношениях между государством и церковью; Ф., являясь защитником конкордата, считал, однако, необходимым принять, в случае неуважения прав государства, некоторые репрессивные меры против духовенства. Меры эти заключались в проекте нового закона об ассоциациях, направленного главным образом против религиозных ассоциаций. Этот закон был причиной падения кабинета Ф., место которого занял Лубэ (29 февраля 1892 г.). В кабинете Рибо он опять занял пост военного министра, но во время панамского дела он оказался до некоторой степени скомпрометированным и вышел в отставку (10 января 1893 г.). В октябре 1898 г. он снова стал во главе военного министерства в кабинете Дюпюи. С возбуждением дела Дрейфуса он выступил противником пересмотра, желая спасти скомпрометированных генералов, и вообще действовал нерешительно, стараясь примирить обе враждующие стороны. После смерти Феликса Фора и избрания в президенты Э. Лубэ, положение Ф. сделалось довольно сложным, и он, после бурного заседания палаты, вызванного увольнением Ф. профессора политехнической школы Дюрюи — сторонника Дрейфуса, подал в отставку (6 мая 1899 г.). Во время своей политической деятельности Ф. не прекращал и своих занятий ученого и инженера. В 1882 г. Ф. был избран членом академии наук, а в 1890 г. членом французской академии. Кроме упомянутых выше трудов, им изданы: "Emploi des eaux d'égout en agriculture" (1869), "Traité d'assainissement industriel" (1870). В области чистой математики ему принадлежат труды по философии математики вообще и метафизике анализа бесконечно малых в частности: "De l'analyse infinitésimale. Etude sur la métaphysique du haut calcul" (2 изд., 1881) и "Essais sur la philosophie des sciences. Analyse. Mécanique" (П., 1896). По прикладной математике и в частности по инженерному делу Ф. принадлежат: "Traité de mécanique rationnelle" (П., 1858) и "Des pentes économiques en chemins de fer. Recherches sur les dépenses des rampes" (П., 1861).